Estatísticas TVDE 2026
Consulta aqui os dados oficiais do setor TVDE em Portugal.
Acede aos números de condutores, nacionalidades, veículos, motorização e muito mais, mês a mês. Estes dados são divulgados pelo IMT e atualizados regularmente para garantir a transparência e evolução do setor.
Acede aos números de condutores, nacionalidades, veículos, motorização e muito mais, mês a mês. Estes dados são divulgados pelo IMT e atualizados regularmente para garantir a transparência e evolução do setor.
Motoristas
Condutores Ativos: 38.132 (−465)
Nacionalidades (Top 10)
Portugal – 19.459 (51%) (−105)
Brasil – 7.691 (20%) (−104)
Índia – 4.410 (11%) (+85)
Paquistão – 2.029 (5%) (−45)
Bangladesh – 1.979 (5%) (−27)
Angola – 546 (1%) (+4)
Cabo Verde – 502 (1%) (−1)
Itália – 206 (0,5%) (+2)
Nepal – 179 (0,5%) (+4)
Argélia – 162 (0,5%) (−10)
Sexo
Homens – 34.439 (90%) (−469)
Mulheres – 3.693 (10%) (+4)
Distribuição Etária
20–29 – 4.563 (12%) (−175)
30–39 – 12.219 (32%) (−176)
40–49 – 10.611 (28%) (−113)
50–59 – 7.168 (19%) (−8)
60+ – 3.571 (9%) (+7)
Veículos
Veículos Ativos: 36.503 (+40)
Motorização
Combustão – 19.149 (52%) (−407)
Elétrico – 15.186 (42%) (+397)
Híbrido – 2.168 (6%) (+50)
Idade dos Veículos
≤1 ano – 3.168 (9%) (+82)
>1 e ≤2 – 4.438 (12%) (+7)
>2 e ≤3 – 5.618 (15%) (−168)
>3 e ≤4 – 5.412 (15%) (+307)
>4 e ≤5 – 5.909 (16%) (+138)
>5 e ≤6 – 5.937 (16%) (−121)
>6 e <7 – 6.021 (16%) (−205)
Operadores e Plataformas
Operadores Ativos: 14.285 (+139)
Plataformas Ativas: 3 (0)
Análise Transacional (Dez 2025 → Jan 2026)
Janeiro de 2026 confirma uma desaceleração natural do setor após o pico do final de ano.
• Houve redução de motoristas ativos (−465), com queda mais expressiva nos grupos etários 20–29 e 30–39.
• A nacionalidade portuguesa mantém-se dominante, mas recua (−105), tal como o Brasil (−104).
• Em contrapartida, a Índia cresce (+85), mostrando continuidade da entrada de novos condutores estrangeiros.
O dado mais relevante é estrutural: mesmo com menos motoristas, os veículos ativos aumentaram (+40), puxados pelo crescimento forte do elétrico (+397).
Conclusão objetiva: o setor entra em 2026 com menos condutores, mais operadores (+139) e uma frota mais eletrificada, o que aumenta a concorrência operacional e reforça a necessidade de eficiência e organização.
• Houve redução de motoristas ativos (−465), com queda mais expressiva nos grupos etários 20–29 e 30–39.
• A nacionalidade portuguesa mantém-se dominante, mas recua (−105), tal como o Brasil (−104).
• Em contrapartida, a Índia cresce (+85), mostrando continuidade da entrada de novos condutores estrangeiros.
O dado mais relevante é estrutural: mesmo com menos motoristas, os veículos ativos aumentaram (+40), puxados pelo crescimento forte do elétrico (+397).
Conclusão objetiva: o setor entra em 2026 com menos condutores, mais operadores (+139) e uma frota mais eletrificada, o que aumenta a concorrência operacional e reforça a necessidade de eficiência e organização.
Motoristas
Condutores Ativos: 38.928 (+796)
Nacionalidades (Top 10)
Portugal, 20.024 (51%) (+565)
Brasil, 7.869 (20%) (+178)
Índia, 4.130 (11%) (−280)
Paquistão, 2.026 (5%) (−3)
Bangladesh, 1.972 (5%) (−7)
Angola, 560 (1%) (+14)
Cabo Verde, 505 (1%) (+3)
Itália, 209 (0,5%) (+3)
Nepal, 183 (0,5%) (+4)
Marrocos, 174 (0,5%) (+174)
Sexo
Homens, 35.134 (90%) (+695)
Mulheres, 3.794 (10%) (+101)
Distribuição Etária
20–29 – 4.649 (12%) (+86)
30–39 – 12.450 (32%) (+231)
40–49 – 10.837 (28%) (+226)
50–59 – 7.329 (19%) (+161)
60+ – 3.663 (9%) (+92)
Veículos
Veículos Ativos: 36.492 (−11)
Motorização
Combustão, 18.711 (51%) (−438)
Elétrico, 15.571 (43%) (+385)
Híbrido, 2.210 (6%) (+42)
Idade dos Veículos
≤1 ano, 3.123 (9%) (−45)
>1 e ≤2, 4.397 (12%) (−41)
>2 e ≤3, 5.821 (16%) (+203)
>3 e ≤4, 5.421 (15%) (+9)
>4 e ≤5, 5.902 (16%) (−7)
>5 e ≤6, 5.878 (16%) (−59)
>6 e <7, 5.950 (16%) (−71)
Operadores e Plataformas
Operadores Ativos: 14.408 (+123)
Plataformas Ativas: 3 (0)
Análise Transacional (Jan 2026 → Fev 2026)
Fevereiro de 2026 confirma crescimento de atividade do lado da mão de obra, sem crescimento equivalente da frota.
• Os condutores ativos sobem (+796), enquanto os veículos ativos recuam ligeiramente (−11), aumentando a pressão concorrencial por recurso operacional.
• O perfil etário mantém-se globalmente estável, com variações moderadas em todas as faixas, incluindo 20–29 (+86), e destacando-se os aumentos em 30–39 (+231), 40–49 (+226) e 50–59 (+161), com o grupo 60+ a subir (+92), mantendo 9% do total.
• Em nacionalidades, Portugal (+565) e Brasil (+178) registam crescimento, enquanto Índia (−280) recua. Destaca-se ainda a entrada de Marrocos no Top 10, substituindo a Argélia face ao mês anterior.
O dado estrutural do mês é a eletrificação: combustão recua (−438), elétrico cresce (+385) e híbrido aumenta (+42).
Conclusão objetiva: mais condutores, mais operadores (+123) e uma frota praticamente estável, com ligeira redução, num contexto de transição energética em curso. O cenário reforça a necessidade de regras claras, previsibilidade económica e responsabilização efetiva dos intervenientes com poder de mercado.
• Os condutores ativos sobem (+796), enquanto os veículos ativos recuam ligeiramente (−11), aumentando a pressão concorrencial por recurso operacional.
• O perfil etário mantém-se globalmente estável, com variações moderadas em todas as faixas, incluindo 20–29 (+86), e destacando-se os aumentos em 30–39 (+231), 40–49 (+226) e 50–59 (+161), com o grupo 60+ a subir (+92), mantendo 9% do total.
• Em nacionalidades, Portugal (+565) e Brasil (+178) registam crescimento, enquanto Índia (−280) recua. Destaca-se ainda a entrada de Marrocos no Top 10, substituindo a Argélia face ao mês anterior.
O dado estrutural do mês é a eletrificação: combustão recua (−438), elétrico cresce (+385) e híbrido aumenta (+42).
Conclusão objetiva: mais condutores, mais operadores (+123) e uma frota praticamente estável, com ligeira redução, num contexto de transição energética em curso. O cenário reforça a necessidade de regras claras, previsibilidade económica e responsabilização efetiva dos intervenientes com poder de mercado.
Motoristas
Condutores Ativos: 39.615 (+687)
Nacionalidades (Top 10)
Portugal, 20.270 (51%) (+246)
Brasil, 8.134 (21%) (+265)
Índia, 4.133 (11%) (+3)
Paquistão, 2.030 (5%) (+4)
Bangladesh, 2.020 (5%) (+48)
Angola, 584 (1%) (+24)
Cabo Verde, 535 (1%) (+30)
Itália, 208 (0,5%) (−1)
Nepal, 192 (0,5%) (+9)
Marrocos, 176 (0,5%) (+2)
Sexo
Homens, 35.655 (90%) (+521)
Mulheres, 3.960 (10%) (+166)
Distribuição Etária
20–29 – 4.780 (12%) (+131)
30–39 – 12.638 (32%) (+188)
40–49 – 11.007 (28%) (+170)
50–59 – 7.428 (19%) (+99)
60+ – 3.762 (9%) (+99)
Veículos
Veículos Ativos: 36.724 (+232)
Motorização
Combustão, 18.259 (51%) (−452)
Elétrico, 16.197 (43%) (+626)
Híbrido, 2.268 (6%) (+58)
Idade dos Veículos
≤1 ano, 2.969 (8%) (−154)
>1 e ≤2, 4.294 (12%) (−103)
>2 e ≤3, 5.991 (16%) (+170)
>3 e ≤4, 5.692 (15%) (+271)
>4 e ≤5, 6.085 (17%) (+183)
>5 e ≤6, 5.876 (16%) (−2)
>6 e <7, 5.817 (16%) (−133)
Operadores e Plataformas
Operadores Ativos: 14.649 (+241)
Plataformas Ativas: 3 (0)
Análise Transacional (Fev 2026 → Mar 2026)
Março de 2026 mantém o crescimento da atividade, com subida simultânea de condutores, operadores e viaturas ativas.
• Os condutores ativos sobem (+687) e os veículos ativos aumentam (+232), revelando expansão operacional em março, embora com crescimento da mão de obra acima da renovação líquida da frota.
• O perfil etário mantém-se estável, com crescimento em todas as faixas: 20–29 (+131), 30–39 (+188), 40–49 (+170), 50–59 (+99) e 60+ (+99). O grupo dos 30–39 anos continua a representar 32% do total e mantém-se como o maior segmento.
• Em nacionalidades, Portugal (+246) e Brasil (+265) continuam a crescer, enquanto a Índia sobe ligeiramente (+3). Regista-se ainda crescimento em Bangladesh (+48), Angola (+24) e Cabo Verde (+30). Itália (−1) recua marginalmente.
O dado estrutural do mês continua a ser a eletrificação: combustão recua (−452), elétrico sobe de forma expressiva (+626) e híbrido aumenta (+58).
• Na idade da frota, verifica-se redução nos veículos mais novos (≤1 ano, −154) e também na faixa >1 e ≤2 (−103), enquanto aumentam as classes intermédias e mais maduras, com destaque para >3 e ≤4 (+271) e >4 e ≤5 (+183).
Conclusão objetiva: março confirma expansão do setor em número de condutores, operadores e viaturas, mantendo-se a transição energética e a pressão concorrencial interna. O cenário reforça a necessidade de previsibilidade económica, controlo regulatório efetivo e regras que protejam a sustentabilidade real da atividade.
• Os condutores ativos sobem (+687) e os veículos ativos aumentam (+232), revelando expansão operacional em março, embora com crescimento da mão de obra acima da renovação líquida da frota.
• O perfil etário mantém-se estável, com crescimento em todas as faixas: 20–29 (+131), 30–39 (+188), 40–49 (+170), 50–59 (+99) e 60+ (+99). O grupo dos 30–39 anos continua a representar 32% do total e mantém-se como o maior segmento.
• Em nacionalidades, Portugal (+246) e Brasil (+265) continuam a crescer, enquanto a Índia sobe ligeiramente (+3). Regista-se ainda crescimento em Bangladesh (+48), Angola (+24) e Cabo Verde (+30). Itália (−1) recua marginalmente.
O dado estrutural do mês continua a ser a eletrificação: combustão recua (−452), elétrico sobe de forma expressiva (+626) e híbrido aumenta (+58).
• Na idade da frota, verifica-se redução nos veículos mais novos (≤1 ano, −154) e também na faixa >1 e ≤2 (−103), enquanto aumentam as classes intermédias e mais maduras, com destaque para >3 e ≤4 (+271) e >4 e ≤5 (+183).
Conclusão objetiva: março confirma expansão do setor em número de condutores, operadores e viaturas, mantendo-se a transição energética e a pressão concorrencial interna. O cenário reforça a necessidade de previsibilidade económica, controlo regulatório efetivo e regras que protejam a sustentabilidade real da atividade.
Motoristas
Condutores Ativos: 40.596 (+981)
Nacionalidades (Top 10)
Portugal, 20.407 (50%) (+137)
Brasil, 8.196 (20%) (+62)
Índia, 4.551 (11%) (+418)
Paquistão, 2.165 (5%) (+135)
Bangladesh, 2.143 (5%) (+123)
Angola, 594 (1%) (+10)
Cabo Verde, 553 (1%) (+18)
Itália, 208 (0,5%) (0)
Nepal, 191 (0,5%) (-1)
Marrocos, 184 (0,5%) (+8)
Sexo
Homens, 36.613 (90%) (+958)
Mulheres, 3.983 (10%) (+23)
Distribuição Etária
20 a 29, 4.927 (12%) (+147)
30 a 39, 13.141 (32%) (+503)
40 a 49, 11.222 (28%) (+215)
50 a 59, 7.491 (18%) (+63)
60+, 3.815 (9%) (+53)
Veículos
Veículos Ativos: 37.325 (+601)
Motorização
Combustão, 18.188 (49%) (-71)
Elétrico, 16.801 (45%) (+604)
Híbrido, 2.336 (6%) (+68)
Idade dos Veículos
≤1 ano, 3.051 (8%) (+82)
>1 e ≤2, 4.303 (12%) (+9)
>2 e ≤3, 5.939 (16%) (+2)
>3 e ≤4, 6.023 (16%) (+331)
>4 e ≤5, 6.297 (17%) (+212)
>5 e ≤6, 6.264 (17%) (+388)
>6 e <7, 5.448 (15%) (-369)
Operadores e Plataformas
Operadores Ativos: 14.805 (+156)
Plataformas Ativas: 3 (0)
Análise Transacional (Mar 2026 para Abr 2026)
Abril de 2026 confirma nova expansão do setor TVDE, com crescimento simultâneo de condutores, operadores e veículos ativos.
• Os condutores ativos sobem (+981) e os veículos ativos aumentam (+601), mantendo-se um crescimento da mão de obra acima da expansão líquida da frota.
• O perfil etário mantém maior concentração entre os 30 e os 49 anos. O grupo dos 30 a 39 anos continua a ser o maior segmento, com 13.141 condutores e 32% do total.
• Em nacionalidades, Portugal mantém a maior representação, com 20.407 condutores, embora desça de 51% para 50% do total. A Índia regista o maior crescimento absoluto no Top 10, com +418 condutores.
O dado estrutural do mês continua a ser a eletrificação: combustão recua (-71), elétrico cresce de forma expressiva (+604) e híbrido aumenta (+68).
• Na idade da frota, verifica-se crescimento nas classes intermédias e mais maduras, com destaque para >5 e ≤6 anos (+388), >3 e ≤4 anos (+331) e >4 e ≤5 anos (+212). A faixa >6 e <7 anos recua (-369).
Conclusão objetiva: abril confirma um setor em expansão, mais eletrificado e com pressão concorrencial crescente. O aumento de condutores acima do crescimento de veículos reforça a necessidade de acompanhar a sustentabilidade económica da atividade, a previsibilidade dos rendimentos e a organização profissional do setor.
• Os condutores ativos sobem (+981) e os veículos ativos aumentam (+601), mantendo-se um crescimento da mão de obra acima da expansão líquida da frota.
• O perfil etário mantém maior concentração entre os 30 e os 49 anos. O grupo dos 30 a 39 anos continua a ser o maior segmento, com 13.141 condutores e 32% do total.
• Em nacionalidades, Portugal mantém a maior representação, com 20.407 condutores, embora desça de 51% para 50% do total. A Índia regista o maior crescimento absoluto no Top 10, com +418 condutores.
O dado estrutural do mês continua a ser a eletrificação: combustão recua (-71), elétrico cresce de forma expressiva (+604) e híbrido aumenta (+68).
• Na idade da frota, verifica-se crescimento nas classes intermédias e mais maduras, com destaque para >5 e ≤6 anos (+388), >3 e ≤4 anos (+331) e >4 e ≤5 anos (+212). A faixa >6 e <7 anos recua (-369).
Conclusão objetiva: abril confirma um setor em expansão, mais eletrificado e com pressão concorrencial crescente. O aumento de condutores acima do crescimento de veículos reforça a necessidade de acompanhar a sustentabilidade económica da atividade, a previsibilidade dos rendimentos e a organização profissional do setor.
Estatísticas TVDE 2026
Consulta aqui os dados oficiais do setor TVDE em Portugal.
Acede aos números de condutores, nacionalidades, veículos, motorização e muito mais, mês a mês. Estes dados são divulgados pelo IMT e atualizados regularmente para garantir a transparência e evolução do setor.
Acede aos números de condutores, nacionalidades, veículos, motorização e muito mais, mês a mês. Estes dados são divulgados pelo IMT e atualizados regularmente para garantir a transparência e evolução do setor.
Motoristas
Condutores Ativos: 38.132 (−465)
Nacionalidades (Top 10)
Portugal – 19.459 (51%) (−105)
Brasil – 7.691 (20%) (−104)
Índia – 4.410 (11%) (+85)
Paquistão – 2.029 (5%) (−45)
Bangladesh – 1.979 (5%) (−27)
Angola – 546 (1%) (+4)
Cabo Verde – 502 (1%) (−1)
Itália – 206 (0,5%) (+2)
Nepal – 179 (0,5%) (+4)
Argélia – 162 (0,5%) (−10)
Sexo
Homens – 34.439 (90%) (−469)
Mulheres – 3.693 (10%) (+4)
Distribuição Etária
20–29 – 4.563 (12%) (−175)
30–39 – 12.219 (32%) (−176)
40–49 – 10.611 (28%) (−113)
50–59 – 7.168 (19%) (−8)
60+ – 3.571 (9%) (+7)
Veículos
Veículos Ativos: 36.503 (+40)
Motorização
Combustão – 19.149 (52%) (−407)
Elétrico – 15.186 (42%) (+397)
Híbrido – 2.168 (6%) (+50)
Idade dos Veículos
≤1 ano – 3.168 (9%) (+82)
>1 e ≤2 – 4.438 (12%) (+7)
>2 e ≤3 – 5.618 (15%) (−168)
>3 e ≤4 – 5.412 (15%) (+307)
>4 e ≤5 – 5.909 (16%) (+138)
>5 e ≤6 – 5.937 (16%) (−121)
>6 e <7 – 6.021 (16%) (−205)
Operadores e Plataformas
Operadores Ativos: 14.285 (+139)
Plataformas Ativas: 3 (0)
Análise Transacional (Dez 2025 → Jan 2026)
Janeiro de 2026 confirma uma desaceleração natural do setor após o pico do final de ano.
• Houve redução de motoristas ativos (−465), com queda mais expressiva nos grupos etários 20–29 e 30–39.
• A nacionalidade portuguesa mantém-se dominante, mas recua (−105), tal como o Brasil (−104).
• Em contrapartida, a Índia cresce (+85), mostrando continuidade da entrada de novos condutores estrangeiros.
O dado mais relevante é estrutural: mesmo com menos motoristas, os veículos ativos aumentaram (+40), puxados pelo crescimento forte do elétrico (+397).
Conclusão objetiva: o setor entra em 2026 com menos condutores, mais operadores (+139) e uma frota mais eletrificada, o que aumenta a concorrência operacional e reforça a necessidade de eficiência e organização.
• Houve redução de motoristas ativos (−465), com queda mais expressiva nos grupos etários 20–29 e 30–39.
• A nacionalidade portuguesa mantém-se dominante, mas recua (−105), tal como o Brasil (−104).
• Em contrapartida, a Índia cresce (+85), mostrando continuidade da entrada de novos condutores estrangeiros.
O dado mais relevante é estrutural: mesmo com menos motoristas, os veículos ativos aumentaram (+40), puxados pelo crescimento forte do elétrico (+397).
Conclusão objetiva: o setor entra em 2026 com menos condutores, mais operadores (+139) e uma frota mais eletrificada, o que aumenta a concorrência operacional e reforça a necessidade de eficiência e organização.
Motoristas
Condutores Ativos: 38.928 (+796)
Nacionalidades (Top 10)
Portugal, 20.024 (51%) (+565)
Brasil, 7.869 (20%) (+178)
Índia, 4.130 (11%) (−280)
Paquistão, 2.026 (5%) (−3)
Bangladesh, 1.972 (5%) (−7)
Angola, 560 (1%) (+14)
Cabo Verde, 505 (1%) (+3)
Itália, 209 (0,5%) (+3)
Nepal, 183 (0,5%) (+4)
Marrocos, 174 (0,5%) (+174)
Sexo
Homens, 35.134 (90%) (+695)
Mulheres, 3.794 (10%) (+101)
Distribuição Etária
20–29 – 4.649 (12%) (+86)
30–39 – 12.450 (32%) (+231)
40–49 – 10.837 (28%) (+226)
50–59 – 7.329 (19%) (+161)
60+ – 3.663 (9%) (+92)
Veículos
Veículos Ativos: 36.492 (−11)
Motorização
Combustão, 18.711 (51%) (−438)
Elétrico, 15.571 (43%) (+385)
Híbrido, 2.210 (6%) (+42)
Idade dos Veículos
≤1 ano, 3.123 (9%) (−45)
>1 e ≤2, 4.397 (12%) (−41)
>2 e ≤3, 5.821 (16%) (+203)
>3 e ≤4, 5.421 (15%) (+9)
>4 e ≤5, 5.902 (16%) (−7)
>5 e ≤6, 5.878 (16%) (−59)
>6 e <7, 5.950 (16%) (−71)
Operadores e Plataformas
Operadores Ativos: 14.408 (+123)
Plataformas Ativas: 3 (0)
Análise Transacional (Jan 2026 → Fev 2026)
Fevereiro de 2026 confirma crescimento de atividade do lado da mão de obra, sem crescimento equivalente da frota.
• Os condutores ativos sobem (+796), enquanto os veículos ativos recuam ligeiramente (−11), aumentando a pressão concorrencial por recurso operacional.
• O perfil etário mantém-se globalmente estável, com variações moderadas em todas as faixas, incluindo 20–29 (+86), e destacando-se os aumentos em 30–39 (+231), 40–49 (+226) e 50–59 (+161), com o grupo 60+ a subir (+92), mantendo 9% do total.
• Em nacionalidades, Portugal (+565) e Brasil (+178) registam crescimento, enquanto Índia (−280) recua. Destaca-se ainda a entrada de Marrocos no Top 10, substituindo a Argélia face ao mês anterior.
O dado estrutural do mês é a eletrificação: combustão recua (−438), elétrico cresce (+385) e híbrido aumenta (+42).
Conclusão objetiva: mais condutores, mais operadores (+123) e uma frota praticamente estável, com ligeira redução, num contexto de transição energética em curso. O cenário reforça a necessidade de regras claras, previsibilidade económica e responsabilização efetiva dos intervenientes com poder de mercado.
• Os condutores ativos sobem (+796), enquanto os veículos ativos recuam ligeiramente (−11), aumentando a pressão concorrencial por recurso operacional.
• O perfil etário mantém-se globalmente estável, com variações moderadas em todas as faixas, incluindo 20–29 (+86), e destacando-se os aumentos em 30–39 (+231), 40–49 (+226) e 50–59 (+161), com o grupo 60+ a subir (+92), mantendo 9% do total.
• Em nacionalidades, Portugal (+565) e Brasil (+178) registam crescimento, enquanto Índia (−280) recua. Destaca-se ainda a entrada de Marrocos no Top 10, substituindo a Argélia face ao mês anterior.
O dado estrutural do mês é a eletrificação: combustão recua (−438), elétrico cresce (+385) e híbrido aumenta (+42).
Conclusão objetiva: mais condutores, mais operadores (+123) e uma frota praticamente estável, com ligeira redução, num contexto de transição energética em curso. O cenário reforça a necessidade de regras claras, previsibilidade económica e responsabilização efetiva dos intervenientes com poder de mercado.
Motoristas
Condutores Ativos: 39.615 (+687)
Nacionalidades (Top 10)
Portugal, 20.270 (51%) (+246)
Brasil, 8.134 (21%) (+265)
Índia, 4.133 (11%) (+3)
Paquistão, 2.030 (5%) (+4)
Bangladesh, 2.020 (5%) (+48)
Angola, 584 (1%) (+24)
Cabo Verde, 535 (1%) (+30)
Itália, 208 (0,5%) (−1)
Nepal, 192 (0,5%) (+9)
Marrocos, 176 (0,5%) (+2)
Sexo
Homens, 35.655 (90%) (+521)
Mulheres, 3.960 (10%) (+166)
Distribuição Etária
20–29 – 4.780 (12%) (+131)
30–39 – 12.638 (32%) (+188)
40–49 – 11.007 (28%) (+170)
50–59 – 7.428 (19%) (+99)
60+ – 3.762 (9%) (+99)
Veículos
Veículos Ativos: 36.724 (+232)
Motorização
Combustão, 18.259 (51%) (−452)
Elétrico, 16.197 (43%) (+626)
Híbrido, 2.268 (6%) (+58)
Idade dos Veículos
≤1 ano, 2.969 (8%) (−154)
>1 e ≤2, 4.294 (12%) (−103)
>2 e ≤3, 5.991 (16%) (+170)
>3 e ≤4, 5.692 (15%) (+271)
>4 e ≤5, 6.085 (17%) (+183)
>5 e ≤6, 5.876 (16%) (−2)
>6 e <7, 5.817 (16%) (−133)
Operadores e Plataformas
Operadores Ativos: 14.649 (+241)
Plataformas Ativas: 3 (0)
Análise Transacional (Fev 2026 → Mar 2026)
Março de 2026 mantém o crescimento da atividade, com subida simultânea de condutores, operadores e viaturas ativas.
• Os condutores ativos sobem (+687) e os veículos ativos aumentam (+232), revelando expansão operacional em março, embora com crescimento da mão de obra acima da renovação líquida da frota.
• O perfil etário mantém-se estável, com crescimento em todas as faixas: 20–29 (+131), 30–39 (+188), 40–49 (+170), 50–59 (+99) e 60+ (+99). O grupo dos 30–39 anos continua a representar 32% do total e mantém-se como o maior segmento.
• Em nacionalidades, Portugal (+246) e Brasil (+265) continuam a crescer, enquanto a Índia sobe ligeiramente (+3). Regista-se ainda crescimento em Bangladesh (+48), Angola (+24) e Cabo Verde (+30). Itália (−1) recua marginalmente.
O dado estrutural do mês continua a ser a eletrificação: combustão recua (−452), elétrico sobe de forma expressiva (+626) e híbrido aumenta (+58).
• Na idade da frota, verifica-se redução nos veículos mais novos (≤1 ano, −154) e também na faixa >1 e ≤2 (−103), enquanto aumentam as classes intermédias e mais maduras, com destaque para >3 e ≤4 (+271) e >4 e ≤5 (+183).
Conclusão objetiva: março confirma expansão do setor em número de condutores, operadores e viaturas, mantendo-se a transição energética e a pressão concorrencial interna. O cenário reforça a necessidade de previsibilidade económica, controlo regulatório efetivo e regras que protejam a sustentabilidade real da atividade.
• Os condutores ativos sobem (+687) e os veículos ativos aumentam (+232), revelando expansão operacional em março, embora com crescimento da mão de obra acima da renovação líquida da frota.
• O perfil etário mantém-se estável, com crescimento em todas as faixas: 20–29 (+131), 30–39 (+188), 40–49 (+170), 50–59 (+99) e 60+ (+99). O grupo dos 30–39 anos continua a representar 32% do total e mantém-se como o maior segmento.
• Em nacionalidades, Portugal (+246) e Brasil (+265) continuam a crescer, enquanto a Índia sobe ligeiramente (+3). Regista-se ainda crescimento em Bangladesh (+48), Angola (+24) e Cabo Verde (+30). Itália (−1) recua marginalmente.
O dado estrutural do mês continua a ser a eletrificação: combustão recua (−452), elétrico sobe de forma expressiva (+626) e híbrido aumenta (+58).
• Na idade da frota, verifica-se redução nos veículos mais novos (≤1 ano, −154) e também na faixa >1 e ≤2 (−103), enquanto aumentam as classes intermédias e mais maduras, com destaque para >3 e ≤4 (+271) e >4 e ≤5 (+183).
Conclusão objetiva: março confirma expansão do setor em número de condutores, operadores e viaturas, mantendo-se a transição energética e a pressão concorrencial interna. O cenário reforça a necessidade de previsibilidade económica, controlo regulatório efetivo e regras que protejam a sustentabilidade real da atividade.
Motoristas
Condutores Ativos: 40.596 (+981)
Nacionalidades (Top 10)
Portugal, 20.407 (50%) (+137)
Brasil, 8.196 (20%) (+62)
Índia, 4.551 (11%) (+418)
Paquistão, 2.165 (5%) (+135)
Bangladesh, 2.143 (5%) (+123)
Angola, 594 (1%) (+10)
Cabo Verde, 553 (1%) (+18)
Itália, 208 (0,5%) (0)
Nepal, 191 (0,5%) (-1)
Marrocos, 184 (0,5%) (+8)
Sexo
Homens, 36.613 (90%) (+958)
Mulheres, 3.983 (10%) (+23)
Distribuição Etária
20 a 29, 4.927 (12%) (+147)
30 a 39, 13.141 (32%) (+503)
40 a 49, 11.222 (28%) (+215)
50 a 59, 7.491 (18%) (+63)
60+, 3.815 (9%) (+53)
Veículos
Veículos Ativos: 37.325 (+601)
Motorização
Combustão, 18.188 (49%) (-71)
Elétrico, 16.801 (45%) (+604)
Híbrido, 2.336 (6%) (+68)
Idade dos Veículos
≤1 ano, 3.051 (8%) (+82)
>1 e ≤2, 4.303 (12%) (+9)
>2 e ≤3, 5.939 (16%) (+2)
>3 e ≤4, 6.023 (16%) (+331)
>4 e ≤5, 6.297 (17%) (+212)
>5 e ≤6, 6.264 (17%) (+388)
>6 e <7, 5.448 (15%) (-369)
Operadores e Plataformas
Operadores Ativos: 14.805 (+156)
Plataformas Ativas: 3 (0)
Análise Transacional (Mar 2026 para Abr 2026)
Abril de 2026 confirma nova expansão do setor TVDE, com crescimento simultâneo de condutores, operadores e veículos ativos.
• Os condutores ativos sobem (+981) e os veículos ativos aumentam (+601), mantendo-se um crescimento da mão de obra acima da expansão líquida da frota.
• O perfil etário mantém maior concentração entre os 30 e os 49 anos. O grupo dos 30 a 39 anos continua a ser o maior segmento, com 13.141 condutores e 32% do total.
• Em nacionalidades, Portugal mantém a maior representação, com 20.407 condutores, embora desça de 51% para 50% do total. A Índia regista o maior crescimento absoluto no Top 10, com +418 condutores.
O dado estrutural do mês continua a ser a eletrificação: combustão recua (-71), elétrico cresce de forma expressiva (+604) e híbrido aumenta (+68).
• Na idade da frota, verifica-se crescimento nas classes intermédias e mais maduras, com destaque para >5 e ≤6 anos (+388), >3 e ≤4 anos (+331) e >4 e ≤5 anos (+212). A faixa >6 e <7 anos recua (-369).
Conclusão objetiva: abril confirma um setor em expansão, mais eletrificado e com pressão concorrencial crescente. O aumento de condutores acima do crescimento de veículos reforça a necessidade de acompanhar a sustentabilidade económica da atividade, a previsibilidade dos rendimentos e a organização profissional do setor.
• Os condutores ativos sobem (+981) e os veículos ativos aumentam (+601), mantendo-se um crescimento da mão de obra acima da expansão líquida da frota.
• O perfil etário mantém maior concentração entre os 30 e os 49 anos. O grupo dos 30 a 39 anos continua a ser o maior segmento, com 13.141 condutores e 32% do total.
• Em nacionalidades, Portugal mantém a maior representação, com 20.407 condutores, embora desça de 51% para 50% do total. A Índia regista o maior crescimento absoluto no Top 10, com +418 condutores.
O dado estrutural do mês continua a ser a eletrificação: combustão recua (-71), elétrico cresce de forma expressiva (+604) e híbrido aumenta (+68).
• Na idade da frota, verifica-se crescimento nas classes intermédias e mais maduras, com destaque para >5 e ≤6 anos (+388), >3 e ≤4 anos (+331) e >4 e ≤5 anos (+212). A faixa >6 e <7 anos recua (-369).
Conclusão objetiva: abril confirma um setor em expansão, mais eletrificado e com pressão concorrencial crescente. O aumento de condutores acima do crescimento de veículos reforça a necessidade de acompanhar a sustentabilidade económica da atividade, a previsibilidade dos rendimentos e a organização profissional do setor.